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美国首次申请失业救济人数攀升

新华社华盛顿11月25日电(记者许缘 高攀)美国劳工部25日公布的数据显示,在截至11月21日的一周,美国首次申请失业救济人数环比上升3万至77.8万,凸显新冠疫情蔓延对美国劳动力市场复苏构成压力。

分析人士认为,美国首次申请失业救济人数连续两周攀升,主要原因在于美国疫情形势严峻。同时,美国多个地区加紧经济限制措施,增加经济下行风险。此外,寒冷天气降低消费者户外活动意愿,使酒店和餐饮行业面临困境,不利于就业市场持续复苏。

招银国际金融有限公司管理委员会委员连素萍表示,“招银国际招银电信基金在上轮即领投了叮当快药,本轮继续超额认购,也显示了我们对于叮当快药管理团队和公司发展的信心和认可。叮当快药正在从单纯的药品快送服务向综合化大健康生态圈服务迈进,并积极借助资本的力量加快这一进程,招银国际非常看好叮当快药未来的发展,也将一如既往向其提供资金和其他资源等全方位的支持。”

美国商务部此前公布的数据显示,受疫情导致经济大面积“停摆”等因素影响,今年第二季度美国国内生产总值按年率计算萎缩31.7%,创美国政府有记录以来最大降幅。

这次为什么情况不同?世行认为,导致这种现状的原因是限制性措施与心理恐惧的结合效应。人们自主减少出行与政府主导的封锁相结合,导致经济活动和总体需求下降,进而使得收入大幅缩减。不过,经济遭受的最大影响来自消费减少,人们由于担心感染而尽量避免社交互动,非必要经济领域的企业因封锁措施被迫关闭,更多的连锁店将因此倒闭。这都会使人们的开支减少,失业率也会增加。

下面,我们就以特斯拉第三季度的安全报告为基础做几个简单的计算题。

此外,CR 还发现,在驾驶员睡着或失能的情况下,Super Cruise 能更安全地将车刹停。

报道称,这里还有另一个惊人的事实。根据世行本周发布的报告,因为此次危机,全球极度贫困率将出现自1998年以来的首次增加。从数字上看,贫困人口将新增约1亿,相当于西班牙和意大利的人口总和,且根据赖因哈特的说法,这还是一个“保守”的估算。

也就是说,有可能 Autopilot 在高速公路外更危险,在高速公路上则更安全一些。

这份报告根据美联储下属12家地区储备银行的最新调查结果编制而成,也称“褐皮书”。报告显示,美国多数地区经济继续增长,但增速普遍较温和,经济活动也远低于疫情前水平。疫情持续带来不确定性和波动性,对全美各地消费和其他商业活动产生负面影响。

Autopilot 车技到底有没有人类驾驶员高?

简言之,高速好开,事故率低,但出了事就是大事。

至于非 Autopilot 驾驶,则是 40% 的高速路况混合 60% 的城市路况。更重要的是,从现有数据上来看城市街道事故率是高速的 3 倍有余。

每个季度,特斯拉都会公布自家电动车队的安全记录数据,特别是开启 Autopilot 和关闭 Autopilot 时事故率的对比。

根据美国约翰斯·霍普金斯大学最新的统计数据显示,截至美国东部时间9月4日16时30分(北京时间5日4时30分),美国新冠肺炎死亡病例累计超18.7万例,达187464例。

因为通用专门设了一个验证驾驶员是否注意路况的摄像头,可在驾驶员分心时进行视觉和听觉上的警告。与其相比,特斯拉只有个很好骗过的方向盘(夹个橘子就行)。

那么,驾驶员想保命,到底是用还是不用 Autopilot 呢?

该机构数据显示,全美口罩使用量自8月初达到峰值后持续下降,尤其是近期疫情激增的中西部地区口罩使用量下降明显。

赖因哈特表示,随着与封锁有关的所有限制措施取消,经济可能会迅速反弹,但全面恢复将需要长达五年时间。赖因哈特指出,由新冠大流行引发的衰退在某些国家持续的时间将比其他国家更长,并加剧不平等现象,因为那些最贫困国家所受危机的影响将比富裕国家更深重。

虽然又挂上了“千年老二”的名头,但 CR 认为整体上 Autopilot 跟 Super Cruise 差的有点远。

反观 Autopilot,则一切从用户方便和自动化出发。至于在哪使用,驾驶员用不用心特斯拉管的很松。2016 年那场致命车祸前,特斯拉甚至不强调用户要将双手放在方向盘上。

该机构3日更新的预测称,由于季节性因素以及公众对新冠疫情警惕性下降等,美国今年12月单日新增死亡病例可能多达近3000例。到明年1月1日,美国累计新冠死亡病例可能达到41万例。这意味着从目前至今年年底还将增加约22.5万例死亡病例。

美国联邦储备委员会2日发布的全国经济形势调查报告显示,新冠肺炎疫情对美国消费和其他商业活动的负面影响持续发酵。

叮当快药一直致力于服务百姓健康,目前已经在北京、上海、广东等10多个省市完成了医药新零售布局,服务数千万用户。叮当快药创始人兼董事长杨文龙表示,“本轮融资将主要用于加快公司战略项目‘千城万店’的城市布局,2020年底将增开10个服务城市,预计2021年全面覆盖全国一二三线核心城市。叮当快药还将围绕大健康这一核心,不断提升服务内容和服务品质,在夯实‘快医’、‘快药’服务基础上,通过建立个人健康大数据,结合AI等高科技手段推出‘快检’、‘快险’以及慢病健康管理等创新服务,与股东泰康等多家保险公司构建‘医+药+检+险’健康生态,更好的为数亿中国百姓服务。”

部分地区报告就业增长放缓、招聘波动性上升,这种情况在服务行业尤其明显。由于需求持续疲软,因疫情被临时解雇的工人转变为永久性失业的情况日益增多。

“作为专注于医疗健康领域的产业投资运营平台,我们非常看重企业在医药供应链端和新零售地网建设的积淀和能力”,海尔医疗CEO倪小伟谈到,“叮当快药自营智慧药房已快速布局北京、上海、广州、深圳、成都、天津、南京、杭州、武汉等城市,并通过‘千城万店’模式,快速下沉至二三线城市,依托互联网电子围栏技术实现全城覆盖,建立起遍及全国的新零售医药网络,这样的成绩是叮当快药长期深耕医药新零售领域的成果,我们持续看好叮当快药未来的发展,今后也将更多的把海尔医疗的医疗生态圈和叮当快药的健康网络建立协同。”

鉴于两者安全性相差不大,我们可以把问题归结为一群人在使用特斯拉 Autopilot 时没有按要求看路。

相对于 2018 年,Autopilot 在车道保持能力上进步太小了。

世行行长戴维·马尔帕斯表示,新冠大流行损害了十年来人力资本建设取得的成就,包括改善健康状况、提高生存率和入学率,以及减少发育迟缓等。此外,新冠大流行带来的经济影响对妇女以及处境最不利的家庭尤为重大,使很多人面临粮食不安全和贫困的威胁。他呼吁各国在人力资本领域进行保护和投入,为可持续和包容性的经济复苏以及未来的增长奠定基础。

龙门投资合伙人王瀚轮及执行董事沈豪表示:“叮当快药作为坐落在北京海淀区的互联网大健康企业,一直是我们高度关注的企业,我们非常高兴此次能够完成对叮当的投资,非常认可杨文龙董事长作为成功企业家二次创业的初心和实干精神,特别是在疫情期间,叮当快药贴心迅速的健康服务让更多人习惯了互联网医疗和互联网购药,从而推动了叮当快药业绩的持续长虹。我们坚定看好叮当快药未来的发展前景,希望叮当快药能够不断地为客户、员工、股东和社会创造长期价值。”

总的趋势似乎是 Autopilot 比非 Autopilot 的安全性略低。事实上,特斯拉公布数字中的疯狂波动表明,其结果中存在很大的随机性。

(封面图来自:摄图网)

在特斯拉这儿给出的结果当然很简单,Autopilot“神乎其神”,拯救了无数生命。

特斯拉在报告中写道:

(每日经济新闻综合自:央视新闻、新华社、央广网)

在 Super Cruise 上,通用走了一条安全优先的道路,因此这套系统只能在有高精地图的地区使用,而且对驾驶员的监督非常严格。

赖因哈特表示,这场危机后全球贫穷率将上升,为20年来首见。

不过,它们公布的数据误导性很强,从最近几个季度的数据来看,不开 Autopilot 反而更安全一些。

另据西班牙《先锋报》网站9月18日报道,美联储和经济合作与发展组织(经合组织)本周同时调整了对新冠大流行影响的灾难性预测,世界银行17日也泼上一盆冷水。世行首席经济学家卡门·赖因哈特警告说,就人均国内生产总值而言,全球经济要从新冠病毒引发的危机中完全恢复可能需要等到2025年。

预测说,如果全美严格执行“口罩令”,届时累计死亡病例数可能约为28.8万例,而如果政府不采取任何干预措施,届时死亡病例数将有可能增至62万例。

如果高速与非高速里程比为 2.3:1,那么在 2020 年 Q1 前 Autopilot 安全性都不如人类驾驶员,随后安全度却突然高了 15%-20%,这可能是因为疫情封锁,也有可能归功于软件的进步,但两者始终较为接近(如上图)。

另据新华社。美国华盛顿大学卫生统计评估研究所最新发布的新冠疫情模型预测结果显示,到2021年1月1日,美国累计新冠死亡病例可能达到41万例。

相反,Autopilot 随处可用的特性拉低了它的分数,毕竟没有完善的驾驶员监督系统,一个不小心车辆可能就会在人员密集的社区闯下大祸,

据《纽约邮报》等美媒报道,美国两家非盈利执法组织给出的数据显示,新冠肺炎并发症已成为2020年美国警察的首要殉职死因,已导致至少111人死亡,远高于死于枪击的警察人数(34人)和死于车祸的人数(37人)。

因此,虽然通用取得了大胜,CR 的测试成绩也不会熄灭特斯拉粉丝的热情,毕竟谁也不想天天被摄像头监督着开车。

最终,17 款辅助驾驶系统中:

雷锋网(公众号:雷锋网) 雷锋网

美研究机构:今年美国新冠死亡人数可能达41万

“今年第三季度,开了 Autopilot 的特斯拉每 459 万英里才发生一起事故,只用到我们主动安全功能的特斯拉事故率则变成了每 242 万英里一次。那些不开 Autopilot 也不开主动安全功能的特斯拉则每 179 万英里就会出一次事故。与其相比,NHTSA 的美国车辆事故频率为每 47.9 万英里每次。”

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对于此次融资,本轮领投方之一,泰康资产的战略股权投资部负责人、董事总经理徐军谈到:“叮当快药通过对用户需求的深刻理解和对健康需求的及时响应,为用户提供即时性需求产品和服务,在市场中形成了良好口碑和品牌影响力。叮当快药依托其供应链优势和线下零售的管理效率,以药品新零售的模式实现了快速的规模扩张和跨区域复制。泰康本次与叮当合作,双方致力于打造“医、药、险”的产业生态闭环,通过线上线下结合的模式为消费者提供高效、专业的健康管理服务。”

MIT 的研究显示,Autopilot 能如此强悍主要是因为它大多数用在高速路上,比例高达 94%(特斯拉官方语境里 Autopilot 只能用在高速上)。至于最近开始小范围公测的 FSD,则想把这个范围扩展到城市街道。

据CNBC报道,美国华盛顿大学健康指标与评估研究所(IHME)主任克里斯托弗·默里(Christopher Murray)在记者采访时就当下疫情情况评价称,“最糟糕的还没来”“我们正在面临致命的12月”。

他们中有些人已经因为马虎大意付出了惨痛的代价,因此这部分人使用 Autopilot 的风险较高,而用心的司机在使用 Autopilot 时能拥有相同或稍好的安全水准。

美联储报告:疫情对美国经济负面影响在持续发酵

报道指出,这样的数字远远超过2008年至2009年金融危机期间全球经济遭受的冲击。赖因哈特指出:“2008年和2009年,新兴国家经济反弹并复苏。中国这个‘火车头’在其中扮演的角色至关重要,当时其经济增长了10%以上,这对于新兴国家(尤其是拉美)来说是一个巨大的助推力。”

假设不开 Autopilot 也不开主动安全功能的 179 万英里全是城市道路,那么按照 3 倍事故率算,在高速上你要开 537 万英里才会出一次事故。相对于特斯拉 459 万英里的成绩确实好了一些(即使算上 Autopilot 6% 的非高速路况)。

当然,这是基于已知数据的推算,特斯拉并未公布其它数据。

对于美国民众而言,新冠肺炎是第二大死因,对美国警察而言,新冠肺炎并发症更是成为了现在的首要殉职原因。

除此之外,CR 还看上了 Super Cruise 背后的高精地图,这是其安全性的一大保证。

世行预计,2020年全球经济可能收缩5.2%,是近80年来最严重的衰退,甚至超过1918年大流感造成的影响。