坦克300三车齐发重磅亮相北京车展

9月26日,智能豪华越野SUV坦克300三车齐发亮相北京车展。

作为WEY品牌进军越野领域的首款产品,坦克300拥有强大越野能力,让更多人看到舒适豪华与硬核越野相结合的新硬派。既能享受到越野所带来的刺激和快乐,也能享受到比肩城市SUV的豪华、舒适和便利,让智能豪华越野触手可及。

在今年6月举行的全球开发者大会(WWDC)上,苹果宣布向Apple Silicon转型,并称计划在今年年底之前推出首款搭载其自研芯片的电脑,预计在两年的时间里完成过渡。

底层商业逻辑上,阿里的出行业务集合了支付、地图、云计算等各种功能于一身,具备了非常大的想象空间。

那么问题来了,阿里为什么一定要做出行?

未来,随着5G和互联网的发展,人与车,车与车之间都是可以互动互联的,车企也可以通过采集出行大数据,倒推上游制造的发展。

坦克300采用智能豪华的沉浸式座舱,延续了刚柔并济、方圆有度的设计理念,营造出时尚前卫的豪华感知,与硬派的外观相呼应,带来强烈的视觉冲击。在硬件配置上,坦克300内饰配备了双12.3英寸液晶屏幕、座椅迎宾功能、双层隐私玻璃、顶级Infinity音响系统、“航空推进器”造型挡杆等豪华硬件配置,在豪华感知的营造上,再次彰显出不落窠臼的前卫理念,为用户带来尊享级礼遇,并采用先进的NVH噪音控制技术,拥有车内空间静谧性。

从一个长期发展的趋势而言,随着生活条件的不断改善,所有的传统车企业最后都要由从2B转向2C,从产品制造商转向服务提供商,而服务就需要消费者行为画像,在这方面,阿里作为电商平台无疑是最擅长的。

对阿里而言,自动驾驶技术对阿里现存的物流场景的开拓也是革命性的。

对阿里而言,它早前已通过Lazada打开东南亚的电商市场,并且正在以平台的影响力改变当地人的购物方式和生活方式,而在30亿美元的重手笔投资Grab后,后者在东南亚8国所积累的海量消费者行为画像对阿里继续扩大在当地的电商影响力无疑是至关重要的。

外媒称,Apple Silicon的使用将使这款新电脑的性能比之前的苹果笔记本电脑更好,但最大的改进将是电池寿命。据悉,这款新电脑的电池续航时间为15至20小时。

本届北京车展,WEY品牌将进一步深化“共创”理念,将于28日通过WEY APP招募1000名坦克300“共创官”,让更多消费者参与到产品研发试验、生产、营销整个链路中,真正做到以用户为中心,让用户与品牌共同成长。

与此同时,在单车出行业务之外,美团打车上线打车“聚合模式”, 随腾讯申请了“腾讯出行”、“腾讯打车”等多个出行类商标,大有和阿里分庭抗礼之势。

阿里为什么对出行行业情有独衷?

但是,现在只是代表着一个即将过去的阶段,在代表出行未来的无人驾驶、自动驾驶趋势上,滴滴可能也会做百度等大佬的跟随者了。

是的,阿里出行的野心可不止于网约车和自行车。

其实,除了收购了高德等公司自己亲自做出行之外,阿里这些年在出行领域的投资一直就没有间断过。

要知道,Grab的最新估值为140亿美元,30亿美元差不多是其估值的三分之一!

当时,苹果宣布,计划在新Mac电脑中弃用英特尔芯片,转而使用自家的、基于ARM架构的Mac芯片,旨在在较低功耗的情况下提供更好的性能。

“共创”赋予了坦克300软实力,全球智能专业越野平台则为坦克300加持了硬实力。坦克300配备了众多硬核越野配置,包括前后伊顿差速锁、中央分动箱组成的“三把锁”,坦克转弯,蠕行模式的“3”把越野利器,专业越野所专属的非承载式车身等硬件配置,以及底盘透视功能、多达9种的驾驶模式、360°全景影像、轮胎循迹可视、越野场景信息可视、涉水深度检测系统等多项领先的智能越野配置。

对Grab而言,尽管这些年它的收入在稳定地增长,但是还一直没有实现盈利,特别是在今年一开始疫情到来后,出行市场首当其冲,Grab一时之间处境艰难,就像Grab首席执行官Anthony Tan说的:这只独角兽正面临着前所未有的“最大危机”。

有了这5%的股权,阿里在出行领域就有了足够了话语权,毕竟滴滴现在是出行行业的巨无霸企业。

该公司表示,在使用自家基于ARM架构的芯片后,笔记本电脑性能不仅会有大幅提升,而且功耗也要比英特尔处理器时期大幅降低。(小狐狸)

所以综合来看,作为支付宝的一个入口仅仅是阿里出行的最低层次要求,阿里要做到的,是利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”,并且将阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络全部融合进来!

除了现场展出的“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”三款配色,坦克300还有如“黑凤梨”、“飞黄腾达”“卡绿里”等以网络热词命名的配色。配色命名融入“坦克300共创营”的颜色共创任务环节中,结合当代年轻人最喜欢的社交化命名方式,与年轻群体建立起有趣而好玩的情感沟通。

Grab是谁?东南亚最大的乘车公司,曾经到过东南亚一周游的同学可能对这个比Gojek更好用的出行平台印象深刻(这两个平台的创始人都是哈佛毕业的)——听说它不仅能叫到汽车,还可以叫到三轮车!

百度的意思也很明白:都说我现在掉队了,咱憋着一口气都想通过无人驾驶再次腾飞呢!

OFO之后,另一个巨头——哈罗出现了,就在OFO和摩拜斗得你死我活的时候,看上去低调无华的哈罗已经拿到了包括阿里在内的多笔投资,车身上也悄然印上了支付宝的标志。

在这方面,老牌BAT中的百度在自动驾驶出租车业务上的布局已经很早就开始了,百度阿波罗(Apollo)平台的无人驾驶Apollo以45辆自动驾驶车辆规模、约14万公里里程位居第一。

当然就目前来看,滴滴显然在出行领域是没有对手的。

这其实就是互联网最残酷的一面,在互联网的争霸中,最后一般只有两个巨头存在,没有巨头的时候,也得制造一个巨头出来!

滴滴之外,阿里也曾经是OFO的重要投资人——“巧合”的是,腾讯系的美团是另一个单车巨头摩拜的重要投资人。

所以,当初就算知道10几亿投资OFO可能打了水漂,阿里还是义不容辞地投资了小黄车。

阿里的出行野心:可上天,可入地

所以我们看到,包括小鹏汽车等新能源车的背后都出现了阿里的身影:2018年,时任阿里战投部老大的蔡崇信出席小鹏汽车B轮融资发布会时说过:“智慧出行有望成为未来增长速度最快,也最具想象空间的产业领域。”这说明,阿里已经很清楚地知道未来布局出行领域的极限在哪里了。

所以,从双方的合作意图来判断,双方的这次合作有可能真的会达成。

坦克300亮相北京车展,充分彰显了WEY品牌的实力。

这时候正是Grab最需要投资的时候,何况,这还是一笔大到根本就不可能拒绝的投资!

事实上,如今在上海、郑州等地已经出现了上路的无人驾驶出租车和公共汽车,一位来自美国的网友在上海叫到无人驾驶出租车后大呼整个过程简单是梦幻!

可上天,可入地,既要打通国内,也要连接海外,阿里的出行野心,可谓大矣!

阿里2019年年报显示 ,尽管2017年阿里一度出售了滴滴6.39亿美元的股份,但是年报期间阿里还持有滴滴约5%的股权。

坦克300更延续了WEY品牌的科技基因与魅力,配备了L2+级别自动驾驶功能,集成全速ACC自适应巡航、自动紧急制动等十余项驾驶辅助技术,为用户提供科技安全守护,让用户可以更舒心的悦享越野过程。

所以,阿里很早就意识到,未来,新能源汽车之外,自动驾驶也可能是未来出行的主流。

现在回头看一下,如今阿里在国内已经逐渐打通了“0公里停车场”、“1公里共享单车”、“3公里公交”、“5公里网约车”、“7公里地铁”、“城际火车”以及海外的出行版图,几乎到了无所不包,无所不容的程度。

那么,阿里和Grab从这次合作中各能取得什么好处呢?

一个最直接的原因,为了支持支持宝的应用场景,当然,这远远不是阿里想得到的东西。

消息称,苹果自己设计的A14X处理器已经完成,并将在今年年底使用台积电的5纳米工艺量产。

如果消息是真的话,这将在2016年阿里投资Lazada以来,阿里巴巴在东南亚的最大一笔投资!